Info!! Saat Hercules Tni Au Angkut F5 Tiger
Merupakan yang pertama kali di dunia.
Ilustrasi Hercules Tentara Nasional Indonesia AU ✈️
Pada 1986 di Pangkalan Udara (Lanud) Hasanudin, Makassar, pernah terjadi accident yang cukup serius.
Salah satu jet tempur F-5E Tiger Tentara Nasional Indonesia AU yang sedang melaksanakan pendaratan terjerembab karena roda pendarat (landing gear) tak mau keluar.
Akibat kecelakaan itu, F-5 keluar landasan dan belahan bawah pesawat (fuselage) serta belahan sayap mengalami kerusakan yang cukup parah.
Untuk dapat terbang lagi F-5 yang rusak harus diperbaiki dan dibawa ke Lanud Iswahyudi, Madiun, Jawa Timur yang merupakan home base-nya F-5.
Tapi untuk membawa F-5 dari Makassar ke Madiun tidak mudah.
Sebab, kalau memakai kapal maritim membutuhkan waktu usang serta memunculkan problem ketika dibawa lewat jalan darat menuju pelabuhan.
Depo Pemeliharaan (Depohar) 30 yang berada di Lanud Abdulrachman Saleh, Malang, Jawa Timur, lalu ditugaskan untuk melaksanakan operasi evakuasi (salvage) memakai satu unit pesawat angkut berat C-130 Hercules.
Membawa F-5 memakai Hercules bahwasanya dapat memunculkan masalah baru.
Pasalnya belum pernah ada negara manapun termasuk AS, mengangkut F-5 memakai Hercules.
Apalagi untuk mengangkut F-5 lewat udara sudah ada pesawat angkutnya tersendiri, yaitu C-5 Galaxy.
Tapi para personel Depohar 30 tetap yakin dapat membawa F-5 memakai Hercules dengan cara ‘diakali’.
Berbagai cara teknis pun ditempuh oleh para teknisi Depohar 30 menyerupai menciptakan cradle penyangga guna menyangga fuselage dan sayap F-5.
Latihan simulasi untuk memasukkan dan mengeluarkan F-5 dari perut Hercules pun dilakukan beberapa kali hingga matang.
Setelah semua persiapan dilakukan secara maksimal dan tidak ada lagi kemungkinan yang mengakibatkan masalah teknis, tim evakuasi Depohar 30 yang dipimpin Mayor Teknisi Soebagio Sutomo pun diberangkatan menuju Lanud Hassanudin.
Tiba di Makassar, proses pengangkutan F-5 ke perut Hercules pun dilaksanakan dengan sangat hati-hati.
Mula-mula F-5 dilepas sejumlah komponennya (disassembled) sehingga fuselage dan sayap pesawat dapat ditaruh di atas cradle secara presisi.
Ketika F-5 sudah berada di dalam perut Hercules ternyata jarak bebas dan kondusif (clearance) dengan pintu belakang Hercules (ramp door) hanya tersisa 15 cm sehingga rawan terbentur.
Tapi meski dalam kondisi serba darurat itu, penerbangan mengangkut F-5 dari Makassar hingga Lanud Iswahyudi, Madiun berjalan lancar.
Sejumlah perwakilan dari Northrop AS, yang merupakan produsen F-5 yang telah berada di Lanud Iswahyudi tampak tercengang ketika menyaksikan F-5 keluar dari perut Hercules.
Pasalnya kejadian salvage F-5 memakai Hercules ketika itu merupakan yang pertama kali di dunia.
Atas keberhasilan itu, Northrop lalu menganugerahkan piagam Certificate of Recognation kepada Depohar 30.
Ilustrasi Hercules Tentara Nasional Indonesia AU ✈️Pada 1986 di Pangkalan Udara (Lanud) Hasanudin, Makassar, pernah terjadi accident yang cukup serius.
Salah satu jet tempur F-5E Tiger Tentara Nasional Indonesia AU yang sedang melaksanakan pendaratan terjerembab karena roda pendarat (landing gear) tak mau keluar.
Akibat kecelakaan itu, F-5 keluar landasan dan belahan bawah pesawat (fuselage) serta belahan sayap mengalami kerusakan yang cukup parah.
Untuk dapat terbang lagi F-5 yang rusak harus diperbaiki dan dibawa ke Lanud Iswahyudi, Madiun, Jawa Timur yang merupakan home base-nya F-5.
Tapi untuk membawa F-5 dari Makassar ke Madiun tidak mudah.
Sebab, kalau memakai kapal maritim membutuhkan waktu usang serta memunculkan problem ketika dibawa lewat jalan darat menuju pelabuhan.
Depo Pemeliharaan (Depohar) 30 yang berada di Lanud Abdulrachman Saleh, Malang, Jawa Timur, lalu ditugaskan untuk melaksanakan operasi evakuasi (salvage) memakai satu unit pesawat angkut berat C-130 Hercules.
Membawa F-5 memakai Hercules bahwasanya dapat memunculkan masalah baru.
Pasalnya belum pernah ada negara manapun termasuk AS, mengangkut F-5 memakai Hercules.
Apalagi untuk mengangkut F-5 lewat udara sudah ada pesawat angkutnya tersendiri, yaitu C-5 Galaxy.
Tapi para personel Depohar 30 tetap yakin dapat membawa F-5 memakai Hercules dengan cara ‘diakali’.
Berbagai cara teknis pun ditempuh oleh para teknisi Depohar 30 menyerupai menciptakan cradle penyangga guna menyangga fuselage dan sayap F-5.
Latihan simulasi untuk memasukkan dan mengeluarkan F-5 dari perut Hercules pun dilakukan beberapa kali hingga matang.
Setelah semua persiapan dilakukan secara maksimal dan tidak ada lagi kemungkinan yang mengakibatkan masalah teknis, tim evakuasi Depohar 30 yang dipimpin Mayor Teknisi Soebagio Sutomo pun diberangkatan menuju Lanud Hassanudin.
Tiba di Makassar, proses pengangkutan F-5 ke perut Hercules pun dilaksanakan dengan sangat hati-hati.
Mula-mula F-5 dilepas sejumlah komponennya (disassembled) sehingga fuselage dan sayap pesawat dapat ditaruh di atas cradle secara presisi.
Ketika F-5 sudah berada di dalam perut Hercules ternyata jarak bebas dan kondusif (clearance) dengan pintu belakang Hercules (ramp door) hanya tersisa 15 cm sehingga rawan terbentur.
Tapi meski dalam kondisi serba darurat itu, penerbangan mengangkut F-5 dari Makassar hingga Lanud Iswahyudi, Madiun berjalan lancar.
Sejumlah perwakilan dari Northrop AS, yang merupakan produsen F-5 yang telah berada di Lanud Iswahyudi tampak tercengang ketika menyaksikan F-5 keluar dari perut Hercules.
Pasalnya kejadian salvage F-5 memakai Hercules ketika itu merupakan yang pertama kali di dunia.
Atas keberhasilan itu, Northrop lalu menganugerahkan piagam Certificate of Recognation kepada Depohar 30.
0 Response to "Info!! Saat Hercules Tni Au Angkut F5 Tiger"
Post a Comment